●YAMAHA VMAX
とりあえずレースはヤメましたが、バイクはヤメてません！
まだ30歳代でしたが、「将来どうなるかわからないから、今のウチに乗りたかったバイクにだけは乗っておこう」ということで、昔の憧れのバイクに乗ることを決意しました。
高校生のころに衝撃を受けたバイクと言えば、SUZUKI 1100刀とYAMAHA VMAXです！
しかし当時のSUZUKI 1100刀は中古でも高額だったので、気軽に購入することはできませんでした。
そこで比較的安価で入手できたVMAXに乗ることにしました。→初期型のVブースト付き海外仕様車です。
カスタムはKONIのリアサスに交換したぐらいで、私には珍しくハンドルなどはノーマルのままでした。
とにかく重い・デカい！
それでも乗りやすくて楽しい（重要）！
重くてもデカくても、重心が低く足付き性も良いので、不安がまったくありません。
しかも高速道路などで結構な速度を出しても安定してます。久しぶりの『カウルが無いロード系バイク』ですが、あまり気にならなかったです。
パワーがあると言ってもそこは市販車ですので、乗りやすくて意外とハマりました！
嫁さんが「大型二輪の免許を取る！」というので、教習所で免許取得後にHONDA BROSプロダクトⅡ（650cc）の中古を購入。低いセパハンに交換してあったので、トップブリッジなどを交換し、アップハンドル仕様にしてあげました。
嫁さんはロード系の友人らとツーリングに行ったりジムカーナにチャレンジしてました。私自身も限定解除するときにちょっとだけジムカーナを嗜んだことがあります。
嫁さんの付き合いでジムカーナの練習会に参加したことがあります。
VMAXはチェーンドライブではなく、シャフトドライブなのですが、フルバンクから立ち上がりで、シャフトが小刻みに上下するという特徴があるらしいです（自分では見えないし、小刻みに上下している感覚もありませんでした）。
みんな面白がってパイロンの近くで低い体勢で見てました！
世の中は広いからきっと私だけではないと思うのですが、VMAXでハンドルフルロックさせての定位置旋回（T字旋回？）や足つきターンをやってのけました。その結果フルバンクさせたVMAXの場合はステップよりも先にセンタースタンドが地面に接触することがわかりました！
※私のやる定位置旋回（T字旋回？）や足つきターンは現代のジムカーナテクニックとはちょっと違うようです。
●SUZUKI GSX1300R隼
曰く付きのバイクとなってしまったのが『隼』です。できることなら「所有しなかったバイク」にしたいぐらいです。。。もう二度と隼に乗ることは無いと思いますが、いろいろと本当に残念です。。。
まず隼に乗るキッカケなのですが、ウチのクライアント様でバイク乗りの方がいました。
仕事をするようになった当初はハーレーに乗られていたのですが、購入後わずか半年で盗難されたらしいです。
どうやらたまに通勤で会社に乗り付けていたらしいのですが駐輪場などがないので、適当に歩道に停めておいたらやられたようです。
一応盗難保険に入っていたようで、その保険で次に購入されたのが、隼（初期型）です。
と当時言っていましたね〜（意味不明）。
何かの飲み会でそのクライアント様とバイク談義をしていたときに
えっ？どういうことでしょうか？？
どうやら隼のセパハンで前傾乗車姿勢になるのが合わないとおっしゃります。
一応「カスタムしてハンドルを変えてみたら如何でしょう」とは進言したのですが、ごにょごにょ誤摩化していましたから、もうすでに隼には乗りたくないのでしょう。
だからポジション的に楽なVMAXに乗りたいと言い出したのです。
なんで私のVMAXを欲しがるのでしょうか？
自分で探してVMAXでもなんでも買ってくればイイじゃん！
隼をカッコイイとか言っちゃったからな〜・・・。
それともアレか！隼が高く売れないから個人売買しようってことかな？
VMAXは1年以上乗っていたので、そろそろ潮時かなと〜考えたことはあります。
なんとなく雰囲気的に「仕方ないか・・・」という感じでOKしてしまいました。
確か記憶ではVMAX+80万円ぐらい支払ったような記憶があります。
そしてクライアント様のお宅までVMAXをお届けに行きます。
もうVMAXに乗るのはコレが最後なので、ちょっぴり『やんちゃ走行（笑）』しながら東京某所へ到着。
そして隼に乗車して帰宅しました。
日本の平均身長より背が低い私にとって隼のハンドルは遠いなぁ〜と感じました。
そして理解していましたが、低速でのUターンゴケが1度あるらしく、右側のカウルに結構目立つキズが大きく入っています。。。
とりあえずキズのあるカウルを新品へと交換しました。
まだ当時では珍しいバイクだったので、カッコ悪いですからね〜。
そして純正オプションで用意されていたセンタースタンドを取付けます。時速300km/hなんてスピードは出せませんし、やっぱりセンスタ大好きです。
実はウチの近所にオートバイや車の純正部品を扱う会社があります。
そこに個人でも部品注文を受け付けてくれるかどうか聞きに行ったら、即答でOK。行きつけのバイクショップはバイクか車で30分かかる距離でしたが、部品屋さんは徒歩10分だったので便利に使わせていただきました。
さらにポジション変更を行きつけのバイク用品店で相談します。
当時は社外でアップハンドルに変更できる専用キットが売られていたので、バーハンドル・トップブリッジ・スロットルワイヤー・メッシュブレーキホース・メッシュクラッチホースなどをすべて交換しました！
いや〜、お金と手間はかかりましたが、ようやく乗れるオートバイになりました。
友人と1度だけ秩父に日帰りツーリングへ出かけましたが、ホイールベースが長く寝かしにくいので狭い峠などでは苦労しました。。。
が〜ん！
確かにまだ乗り馴れていないので慎重に走っていましたが、隼って曲がりにくいのですよ。碓氷峠ぐらい広いコーナーだったら行けそうな気がするんですけどね〜。
正直なところVMAXのほうが小回りも効くし、自分には合っているバイクだったと思います。それでも隼をココまでカスタムしたのですから、自分が合わせに行けばなんとかなるでしょう！などと考えていました。
そんな矢先・・・VMAXオーナーになったクライアント様からご連絡が入りました。
え〜〜〜〜〜っ！
バイクを交換してから3ヵ月ぐらい経過しているのに、今さらクレームですかぁ〜？
私が乗っている頃は高速道路で1●0km/hで走行したこともあるし、なんともなかったですよ。。。
マジで、今さらですか？
アンタが最初に交換してくれって言ってきたんだけど？？
しかも時間かけてめっちゃカスタムしちゃったんですけど！
そうは思っても・・・クライアントである相手には言えません。。。
もうこの隼はアンタのバイクじゃないんだから、「返せ」っておかしいでしょ。VMAXがイヤなら他で隼買ってくればイイじゃん！
バイクを交換してから3ヵ月経過しているということは、クライアント様が転倒したり（隼だって転倒させてたじゃん！）、知らない間に誰かがいたずらしたり、車などがぶつかっていたりする可能性とかがあるじゃないですか。
個人売買だし3ヵ月も経過してたらノークレームノーリターンなんて常識ですよ。
もうなんて身勝手な人なんだ（怒）！
仕事関係じゃなければ、例え友人でも「そんなん知らん！」と言えるのですが・・・（私の友人でこんな理不尽なクレームを言ってくる人はいませんけど）。
とは思っても仕事上の付き合いもあるので、泣く泣く・・・交換に応じました。
そしてVMAXは「ケチがついた」ということで即売却し、次のバイクを購入することにしました。
なお、新品カウル、バーハンドル仕様やセンタースタンドはクライアント様がメッチャ気に入りましたので、かかった費用全額別途負担してくれました。
まぁ、当然ですけど（怒）！
確かにお金はもらいましたけど、「最終的には他人のバイクを乗りやすいようにカスタムしてやった」というのは不本意です。自分のバイクだったり嫁さんのバイクならいくらでも時間かけてやりますよ！
まったく・・・どれだけ時間がかかったと思っているのでしょうか？
※だいぶあとになってわかったことですが、初期型のVMAXはフレームが弱く、距離を走った車体では普通に『フレームがよれる』ことがあるらしいです。少なくとも私が乗っているときはまっすぐ走りましたし、変な振動などまったくなかったです。ちょうどクライアント様が乗り出してからフレームがよれ始めて、まっすぐ走らなくなっただけかもしれません。→コレって私の責任なんでしょうか？