皆さんはスパークプラグって何を使っていますか？
プラチナとかイリジウムとか高額なのが出そろっていますが、私はノーマルプラグである「NGK BR8ES」しか使いません。
もし吸気系をいじってキャブセッティングして・・・という場合は「BR7ES」や「BR9ES」などに変更するかもしれませんが、現状程度の改造だったら「BR8ES」です！
もちろん安いというのが一番の理由ではあります！
※もっと安いメーカーもあるみたいですが、さすがに手は出しません。
プラグは消耗品なので、カブっても気軽に新品「NGK BR8ES」へと交換できます。まぁ滅多にカブることも無いと思いますけど！
通常リアボックスに新品「BR8ES」を3本常備してあります。正直なところ3本は大袈裟ですが、放置しておくとなくしたり、「自宅には在庫無し」と勘違いして追加で購入しちゃう可能性があるので、持っている全部をバイクにのせています。
それとプラチナやイリジウムにする理由が特にありません！
「高級なプラグのほうが良いだろう」
という理屈はプラグに関してはまったく当てはまりません。
※エンジンや吸排気系の改造、レースをやられているマシンならイリジウムやレーシングプラグもアリだと思います！！
よく言われるのが「燃費アップ」「始動性アップ」「加速性アップ」などですが、ウチのKSR80は「燃費アップ」以外どれもすべて良好です。新品の「NGK BR8ES」なら普通にエンジンがかかるし、加速性も良好です。
KSRは市販車なので、レーサーバイクのようにギリギリまでパワーを絞り出すようなエンジンではないです。
そう「普通のKSR80ならBR8ESで十分な性能が出せる」のです！
プラグをイリジウムなどにして「燃費アップ」「始動性アップ」「加速性アップ」するのであれば、何か別の問題があるのかもしれません。
※実のところ現状のウチのKSR80の燃費データがよくわかってません。たぶん20km/L前後だと思いますが、混合にしているので毎回3Lぐらい作って入れています。まぁ街乗りレベルなのであまり気にしないようにしています。
走り方や考え方にもよりますが、プラグ交換サイクルはウチのKSR80の場合3,000kmぐらいで交換するのがベストだと思いますが、たぶん2,000kmぐらいで交換しちゃうと思います！