KSRの改造人気ナンバーワンの排気系チューニングです！
と言ってもチャンバーとサイレンサーを交換するだけなので、お金さえあれば何とかなります（涙）。手軽にパワーアップできるので、小排気量のミニモトでは定番ですよね！
ウチのKSR80だけではありませんが、ほとんどのノーマルチャンバーは錆びてしまいます。ウチのも穴こそ開いてないようですが、ひどい錆です。。。
もともと2ストオイルが濃い設定状態だったので、たぶんチャンバー内もオイルが固着してカーボン堆積が酷いことになっていることが容易に想像できます。もちろんサイレンサーも同じでしょう。
「錆を徹底的に落として耐熱塗装+パイプ洗浄剤で中を洗う」という方法もあるようですが・・・どんなに頑張っても新品になることはありません。錆も落としすぎると穴が開く可能性だってあります。
新品純正にするか・・・社外にするか・・・。
ちょっと悩みましたが、SPIRALのチャンバーとサイレンサーが思ってたほど高価ではなかったので、思い切って社外を選択することにしました。もちろん公道を走るので「STD」です！
私はアップチャンバーを選択しました。こちらのタイプの方が好みなんです。走りを重視される方はダウンタイプの方が良いらしいですよ。
SPIRALのチャンバーとサイレンサーは受注生産なので、1ヶ月ほど待ちました。
商品到着後に段ボールをあけてみると・・・重量も軽くなかなか美しい仕上がりなのでテンションが上がります！
取付けは簡単です。ノーマルは既に車体から外しておいたし、シート・リアカウルなども外したままだったので「あっという間」に取付け完了です。
もちろん新品のガスケットを用意しておきましたので、古いガスケットと交換です。
【インプレッション】
まずエンジンをかけた瞬間に「あ〜社外だな」とわかるような音がします。アイドリングではノーマルだと「ペケペケ」という音ですが、「バリバリ」という音がします。走行してある程度回転を上げると・・・爆音とまでは言いませんが、そこそこウルサいです。パワーバンドに入った2スト独特の甲高い金属音は走行中の楽しみの一つと思って納得してます。（近所の方には若干迷惑かも！？）
音はKX85に近いです。まぁ排気量が同じですから当然ですよね。
※このエントリーの下に『走行音』のリンクがあります！
発進ではツキが良すぎる感じがします。ちょっとギクシャクしやすくなり、1〜3速までは高回転で若干バラつきます（頭打ちではない）。4速以上は高回転というところまではあまり使わないのでどうでもイイのですが、「街乗り仕様」としはちょっと乗りづらい感じになってます。
吸気はノーマルなのでノーセッティングで良かったはずなのに・・・ちょっと薄いかなぁという感じがします。
一応どこからか2次エアなど吸い込んでいないか調べましたが、大丈夫のようです。現状のキャブレターのセッティングもノーマルだしプラグは新品に変えてあるし、エアクリエレメントもまったく問題無しです・・・。
ちょっと走ってからプラグを確認すると若干ではありますが、キツネ色よりはちょっと白っぽいかなという感じだったので、とりあえずMJを77.5から80に変更してみます。
すると・・・明らかに調子が良くなっています！
発進時もスムーズになりギクシャクしなくなりました。
トルクもすっごいイイ感じで、上り坂もギアを上げながらグングン加速します。
もしかすると今回のキャブセッティングはアーシングや混合化などの影響があるのかもしれませんね。どちらにしても現状では満足しているのでOKです！
しかし・・・もしかするとエンジンのフルOHを考えなければならないかもしれません。。。
※KSR80の個体差がありますので、同じ排気系の仕様にしてもキャブセッティングはノーマルのままで良い車両もあると思います。
《追記１》
結局キャブセッティングはノーマルに戻しました。
ウチのKSR80でMJ80番だと「全開カッ飛び仕様」という感じで高回転でぶん回すような走りに適していると判断しました。私の理想とする「街乗り仕様」ではありませんでした。
MJ以外のジェット類のセッティングをすればもっと調子良くなるとは思うのですが・・・泥沼にハマりそうな感じがしますので、キャブはノーマルでOKです。。。
やっぱり排気系はノーマルのほうが扱いやすく乗り心地は良さそうです（社外の方が楽しいのですが！）。
そのうち「純正の新品排気系」にするかもしれません！
《追記２》
走行動画を撮影してきました。
【リンク：Garage SPIRAL製チャンバー＆サイレンサーのサウンド！】